Schokken op een auto vervangen: een stapsgewijze doe-het-zelfgids voor thuismechanica

Het vervangen van schokbrekers aan een auto is een realistische doe-het-zelfklus als u over een krik, kriksteunen, standaard stopcontacten en een momentsleutel beschikt. Bij de meeste vastgeschroefde schokdempers duurt het 30 tot 60 minuten per as, en het resultaat is een betere rijcontrole, kortere remafstanden en een gelijkmatigere bandenslijtage. Begin met het inspecteren van de ophanging, verzamel de juiste vervangende onderdelen en volg vervolgens een schone verwijderings- en installatieprocedure.

Voordat u onderdelen kiest, moet u ze beoordelen wat een schokdemper eigenlijk doet zodat u vroegtijdige tekenen van slijtage kunt opmerken en onderdelen kunt kiezen die passen bij de dempingsbehoeften van het voertuig.

Tekenen dat uw schokken vervangen moeten worden

Schokdempers regelen de veertrilling, niet de veerhoogte. Een auto met gezonde schokken komt snel tot rust na een botsing. Wanneer de demping afneemt, blijft de carrosserie in beweging, waardoor de banden het contact met de weg verliezen en de vering over oneffen oppervlakken kan zweven.

Veel fabrikanten stellen voor om schokken rondom te inspecteren 75.000 mijlen Maar ruige wegen, zware lasten en versleten banden kunnen dat interval verkorten. De meer voor de hand liggende symptomen zijn onder meer:

• Overmatig stuiteren na een verkeersdrempel, soms twee of drie extra rebounds.
• Neusduik tijdens het remmen, waarbij de voorkant van de auto merkbaar naar beneden zakt.
• De carrosserie rolt tijdens het nemen van bochten, waardoor de auto onstabiel aanvoelt bij het wisselen van rijstrook.
• Ongelijkmatige of holle bandenslijtage, met geschulpte plekken op het loopvlak.
• Vloeistofstrepen op het schokdemperlichaam, wat wijst op een defecte interne afdichting.
• Gebarsten montagebussen of zichtbare speling rond de schokdemperogen of tapeinden.

Als je in een bocht naar beneden kunt duwen en de auto meer dan eens terugveert, is de demping waarschijnlijk zwak. Een snelle stuittest is geen vervanging voor een inspectie onder de auto, maar het is wel een goede eerste controle voordat u besluit de onderdelen te vervangen.

Gereedschappen en onderdelen die u nodig hebt

Voor een losse schokdemper heb je geen veercompressor nodig. Dat is voor MacPherson-veerpoten. Wat je nodig hebt is een veilige manier om de auto te ondersteunen en voldoende stopcontactverlengingen om de bovenste houder te bereiken. Monteer deze items voordat u begint:

• Vloerkrik en twee kriksteunen geschikt voor het voertuiggewicht.
• Wielmoersleutel of slagmoersleutel voor de wielen.
• Doppenset met verlengstukken en een wiebel- of draaibare fitting.
• Momentsleutel die de verwachte bevestigingswaarden dekt.
• Kruipolie voor verroeste bouten.
• Staalborstel om de bevestigingspunten schoon te maken.
• Anti-vastloopmiddel voor schroefdraad, als de fabrikant dit toestaat.
• Nieuwe schokdempers en vers bevestigingsmateriaal.
• Veiligheidsbril en werkhandschoenen.

Gebruik vervangende schokdempers met hetzelfde type montage, of het nu gaat om een ​​draadeind, oog of pen, en soortgelijke samengedrukte en verlengde lengtes. Een schok voor een andere rijhoogte of asbelasting kan de geometrie van de ophanging veranderen en een zware rit veroorzaken.

Stapsgewijze handleiding: schokdempers op een auto vervangen

De exacte volgorde verschilt van voertuig tot voertuig, maar dit proces omvat de gebruikelijke lay-out van de vastgeschroefde schokbrekers. Als uw auto elektronische rijhoogtesensoren of luchtvering heeft, raadpleeg dan het werkplaatshandboek voordat u het voertuig optilt.

Verwijder de oude schokdempers

1. Draai de wielmoeren los terwijl de auto nog op de grond staat.
2. Breng het voertuig omhoog en ondersteun het met kriksteunen op de fabrieksliftpunten. Blokkeer de tegenoverliggende wielen.
3. Verwijder het wiel om bij de schokdemper te kunnen komen.
4. Maak de bovenste en onderste bevestigingsbouten schoon met een staalborstel en breng kruipolie aan.
5. Ondersteun de onderarm of de ophangingsschakel als de schokdemper belast wordt. Bij de meeste opstellingen met alleen schokdempers draagt ​​de veer het gewicht, maar de onderste bevestiging kan nog steeds strak zitten.
6. Verwijder eerst de bovenste sluiting en vervolgens de onderste sluiting.
7. Trek de oude schokbreker door de wielkast naar buiten. Als deze geblokkeerd is, verwijder dan het kleine beugeltje of de afdekking die in de weg zit.

Installeer de nieuwe schokdempers

1. Vergelijk de nieuwe schok met de oude naast elkaar. De gecomprimeerde en verlengde lengtes moeten overeenkomen.
2. Breng eventuele montagebussen, ringen, hulzen of stofkappen van de oude eenheid over als deze niet zijn meegeleverd.
3. Installeer de nieuwe schokdemper vanaf de onderkant of bovenkant, afhankelijk van de toegang. Verleng de schokbreker iets zodat deze in de onderste houder past.
4. Draai met de hand de bovenste tapeind en moer in en vervolgens de onderste bout. Gebruik voor het definitieve aandraaien geen slagmoersleutel.
5. Laat de auto zakken totdat het volledige gewicht op de ophanging rust en draai vervolgens alle bevestigingsmiddelen vast volgens de specificaties van de fabrikant. Deze stap is van cruciaal belang voor rubberen bussen: als u ze vastdraait terwijl het wiel hangt, zullen de bussen verdraaien en vroegtijdig kapot gaan.
6. Vervang het wiel, laat de auto volledig zakken en draai de wielmoeren aan volgens de specificaties.

Voorste schokbrekers versus achterschokbrekers: wat verandert er?

De algemene procedure is hetzelfde, maar de toegangs- en montagedetails verschillen. Voorste schokbrekers zijn vaak moeilijker te bereiken omdat de bovenste montage achter een veerpoottoren of onder de motorkap kan zitten. Achterschokbrekers zijn soms toegankelijk vanuit de kofferbak, de bagageruimte of direct onder de auto.

Als uw voertuig veerpoten heeft in plaats van afzonderlijke schokbrekers, is de voorste veerpoot een veerdragend structureel onderdeel. Het vervangen van een veerpoot vereist een veercompressor en heeft meestal invloed op de uitlijning van de wielen. Voor schokbrekers met bouten is geen veercompressor nodig, maar u moet wel de onderarm van de ophanging ondersteunen terwijl u de bovenste of onderste bouten verwijdert.

Koppel, rijhoogte en inloop

Wacht tot het voertuig op normale rijhoogte staat voordat u de bouten aandraait. Deze regel is van toepassing op bevestigingsbouten van schokdempers en alles met rubberen bussen. Als de auto nog in de lucht is, hangt de ophanging en bevindt het midden van de bus zich niet in de normale werkpositie. Zodra de auto weer op zijn wielen staat, draait de bus als je hem vastdraait, wat de levensduur ervan verkort. Laat de auto zakken, laat de vering tot rust komen en koppel in kleine stappen aan.

Maak na installatie een korte proefrit op een bekende weg. Luister naar klikken of klappen van de steunen. Een stevig gevoel gedurende de eerste 160 tot 200 mijl is normaal voor nieuwe schokken; ze kunnen zich vestigen in een iets zachtere rit. Als de auto de stuitertest nog steeds niet doorstaat, controleer dan de bevestigingsbouten opnieuw en inspecteer de stabilisatorstangverbindingen en draagarmbussen op afzonderlijke schade.

Speciale gevallen: vrachtwagens, cabines en aanhangwagens

Dezelfde vervangingsmethode is van toepassing op veel voertuigen behalve auto's, maar de onderdelen zijn zwaarder en de bevestigingspunten variëren. Als u bedrijfsvoertuigen onderhoudt, controleer dan eerst de chassiseenheden. De problemen met de rijcontrole lijken precies op die van een auto, maar een zware vrachtwagen voegt veel meer onafgeveerd gewicht en hogere veerbelastingen toe. Studeer hoe schokdempers functioneren in zware vrachtwagenchassis voordat u een klepprofiel kiest dat mogelijk te zacht is voor de as.

Bij een zware vrachtwagen zijn de chassisschokken het eerste dat moet worden vervangen. Ze zijn langer, zwaarder en geschikt voor een veel grotere asbelasting, dus je hebt units nodig die voor die bedrijfscyclus zijn ontworpen. Selecteer uit schokdempers voor zware vrachtwagens die overeenkomen met de originele bevestigingspunten en rijhoogte.

Fabrikanten van schokdempers voor zware vrachtwagens, leveranciers, fabriek China OEM zware vrachtwagenchassisschokdempersfabrikanten, groothandel zware vrachtwagenchassisschokdempersleveranciers en fabriek, Hangzho... Bekijk Product →

Bij vrachtwagens met aparte cabinebevestigingen is de cabine een ander onderdeel van het voertuig dat demping nodig heeft. Cabineschokken regelen de verticale beweging over ruw wegdek en worden vaak over het hoofd gezien tijdens een chassisonderhoud. Terwijl het voertuig wordt opgetild, inspecteert u de rubberen steunen en controleert u hoe Cabineschokdempers kunnen worden geïntegreerd met voertuigophangingssystemen . Als u vervanging nodig heeft, gebruik dan cabinespecifieke onderdelen zoals schokdempers in de cabine in plaats van een generieke autoschok.

Fabrikanten van cabineschokdempers, leveranciers, fabriek Als China OEM cabine-schokdempersfabrikanten, groothandel cabine-schokdempers leveranciers en fabriek, biedt Hangzhou Justone aangepaste ca ... Bekijk Product →

Een aanhanger met eigen vering verdient dezelfde aandacht. Een stuiterende aanhanger vermindert de grip van de achterband op het trekvoertuig en kan bij een noodstop slingeren veroorzaken. Stem de vervanging af op het asvermogen, de montagestijl en het gebruik van de aanhanger schokdempers voor aanhangwagens in plaats van een lichte autoschok. Het doel is een combinatie die na een hobbel bij elkaar blijft, niet een die zelfstandig blijft bewegen.

Fabrikanten van ophangingsschokdempers, leveranciers, fabriek China OEM-fabrikanten van ophangingsschokdempers, groothandel leveranciers van ophangingsschokdempers en fabriek, Hangzhou Justone biedt Cu ... Bekijk Product →